SUZUKI XL7, Penantang baru Kelas Low SUV di Indonesia

Mobil baru keluaran PT. Suzuki Indomobil Sales yang masuk ke kelas low SUV ini merupakan senjata baru Suzuki untuk menggebrak pasaran Low SUV yang mulai banyak diminati masyarakat Indonesia. Sudah banyak mobil-mobil Low SUV yang diluncurkan oleh pabrikan lainnya, seperti XPander Cross oleh Mitsubishi yang baru-baru ini diluncurkan juga, si kembar dari Astra yaitu Toyota RUSH dan Daihatsu TERIOS, serta dari pabrikan berlogo huruf H yang sudah lebih duluan meluncurkan BR-V di tahun 2015. Mungkin terkesan sedikit agak telat bagi Suzuki untuk meluncurkan Suzuki XL7, tapi sepertinya mereka ingin Wait and See dan research pangsa pasar Low SUV di Indonesia, mengingat uniknya konsumen Indonesia.

Seolah-olah ingin mengusik peluncuran dari XPander Cross yang sudah rilis duluan di bulan Novemver 2019, pihak Indomobil pun tanpa basa-basi langsung meluncurkan Suzuki XL7 di bulan Februari 2020 kemarin. Memang, desas-desus mengenai peluncuran Suzuki XL7 ini sudah sejak lama sejak adanya Suzuki XL6 di India. Tapi baru bulan Februari 2020 Indomobil resmi memperkenalkan Suzuki XL7 di Indonesia. Terdapat 3 varian pada Suzuki XL7 yaitu tipe tertinggi Alpha, menengah Beta, dan terendah Zeta.

Berikut Review mengenai XL7 :

A. EKSTERIOR :

Untuk bagian eksterior, terutama bagian depan, tampilan mirip sekali dengan XL6 India, dengan lampu menyipit, logo SUZUKI di tengah dengan ornamen Chrome menyamping seolah seperti pedang katana jepang, dan di ujung nya adalah LED DRL ( Real DRL ya Wheeler, yang Auto ON, bukan yang nyalanya ada tombolnya sendiri, kayak si Ertiga, hehe ), disambung dengan sein yang masih bohlam dan lampu utama yang juga sudah menggunakan LED. Lanjut ke Bumper bagian bawah, bumper bagian bawah ini berbahan hard plastik warna hitam doff dengan dihiasi aksen silver di tengah bumper, dengan airdam diatas nya untuk aliran udara menuju radiator, tak lupa juga ada fog lamp yang masih menggunakan bohlam juga. Untuk bagian mesin masih menggunakan mesin yang sama dengan Ertiga, yaitu model K15B yang sudah terkenal dengan bandel dan iritnya. Suzuki XL7 mempunyai mesin 4 piston segaris DOHC 16 katup. Kapasitas mesinnya mencapai 1.462 cc. Tenaga maksimal yang di hasilkan pun mencapai 77 kW / 6.000 rpm. Untuk urusan torsi, mobil ini tercatat berada di angka 138 Nm di  4.400 rpm.

Lanjut ke bagian samping, sedikit mirip dengan Suzuki Ertiga, kecuali dengan tambahan Side Body Moulding warna hitam Doff ( untuk memberikan kesan bahwa ini mobil SUV ) dan sedikit aksen warna silver di tengahnya, velg motif two tone baru dengan ukuran R16 dan Ban ukuran 195/50 R16, Roof Rail di atap untuk menambah kesan gagah dan menegaskan ini adalah mobil SUV. Door Handle warna krom ( varian Alpha & Beta ) atau sewarna body ( untuk varian Zeta ) dengan akses Smart Key. Spion sewarna body untuk all varian dilengkapi dengan lampu sein dan sudah Electric Fold ( hanya untuk varian Alpha & Beta ). O ya, ada detail kecil yang membuat keren bagian sampingnya, di bagian samping dekat Hood/Kap Mesin, ada aksen hitam kecil yang klo Suzuki bilang Hood Side Slit, tambahan detail kecil tapi menambah manis ini mobil. 

HOOD SIDE SLIT pada Suzuki XL7

Di bagian belakang, tampilan sebelas dua belas dengan Ertiga, karena memang basis mobil ini dari Ertiga. Lampu Sudah LED Bar dari atas ke Bawah ( untuk varian Alpha & Beta, varian Zeta hanya LED ). Di bagian kaca belakang sudah ada Wiper dan Rear Defogger, bagian atas ada high mount stop lamp, untuk varian Alpha akan mendapatkan Rear Upper Spoiler, dengan aksen warna Two Tone Hitam dan Silver. Bagian tengah antara lampu belakang sisi kanan dan kiri di black out untuk menambah kesan macho. Dan dibawahnya ada list krom yang mengelilingi dudukan plat nomor. di atas plat nomor ada kamera mundur, untuk varian Alpha, ada 2 kamera, 1 kamera untuk kamera mundur saat kita pindah persneling ke R ( tampil via layar Head Unit ) 1 kamera lagi untuk Smart E-Mirror yang akan kita jelaskan di sesi Interior, untuk 2 varian lain yaitu Beta dan Zeta hanya mendapatkan 1 kamera saja di area belakang. Kemudian di area bumper tengah, kembali diberikan aksen silver, dan hard plastik warna hitam di sekitar bumper. Di bagian samping kanan kiri bumper diberikan lampu reflector vertikal, dan tak lupa ada 2 buah parking sensor juga di bumpernya. Untuk spare tire / ban cadangan berada dibawah kolong bagian belakang.

 B. INTERIOR : 

Di bagian interior sangat mirip dengan Ertiga terutama Ertiga varian Suzuki Sport nya, di dominasi warna hitam menambah kesan sporty dan gahar. Pembeda hanya di aksen tengah door trim dan dashboarh, di Ertiga Suzuki Sport dan Ertiga lainnya menggunakan aksen wood panel / panel kayu, sedangkan di XL7 menggunakan aksen carbonkevlar dengan list silver, untuk menegaskan kesan sporty dan macho nya. Konfigurasi Jok untuk 7 penumpang, dengan jok bagian belakang yang lumayan lega, dan tentunya jok tengah yang lega di kelasnya, jadi untuk leg room dan head room tidak terlalu masalah bagi penumpang bertinggi badan 177cm hehe ;). Untuk jok bagian belakang tidak di rekomendasikan bagi penumpang dewasa dengan tinggi 170cm keatas dan dalam perjalanan jauh, karena akan mudah lelah karena posisi leg room yg kurang dan head room yang pas-pasan. Di Door Trim sisi driver, ada tombol electric mirror dengan fitur auto sisi driver saja, tapi sayang sekali di XL7 ini blom terdapat fitur Auto Lock yang sangat berguna apabila kita membawa anak kecil ataupun lupa untuk mengunci mobil dari dalam. Terdapat juga tombol Pengaturan arah spion electric dan tombol electric retract untuk spion electric ( varian Alpha dan Beta ), cup holder dan tempat penyimpanan.

Untuk varian Alpha dan Beta sudah menggunakan START STOP BUTTON. Dibawah Start Stop Button terdapat tombol untuk On Off Parking sensor dan Electronic Stability Program. Bagian dashboard driver terdapat speedometer, tachometer, fuel meter dan engine temperature serta berbagai icon peringatan. Di tengah nya sudah ada MID Full Color untuk varian Alpha dan Beta. Di MID ini sudah terdapat berbagai macam informasi diantaranya info Torque dan Power pada mesin, info Brake Power, info Giroskop yg berguna untuk melihat kemiringan mobil baik sisi kanan kiri maupun depan belakang, info fuel consumption, dan info standar lainnya. Di bagian stir sudah terdapat tombol untuk mengontrol HEAD UNIT dan Bluetooth Telephony, dan pengaturan stir hanya Tilt saja, belum teleskopik. Di bagian Head Unit sudah menggunakan Layar Touchscreen 8 inch dan terdapat fitur Bluetooth Music, USB Music & Video, serta AUX. Dan dibagian Spion Tengah, inilah salah satu fitur unggulan dari XL7 ini, yaitu fitur SMART E-MIRROR, jadi E-Mirror ini bukan hanya sekedar spion tengah biasa, tapi dia bisa menjadi DVR dengan kamera depan dan belakang sisi mobil, bisa merekam kejadian atau moment penting di bagian depan maupun belakang mobil melalui media penyimpanan microSD card. Fitur seperti ini sangat dibutuhkan jika terjadi sesuatu dengan mobil anda atau merekam kejadian di sekeliling mobil, sehingga bisa dijadikan barang bukti. Sayang, fitur ini hanya terdapat di varian tertinggi saja, yaitu Alpha. AC Single Zone sudah menggunakan AC digital dan sudah Auto Climate, meskipun masih single zone karena menyesuaikan harga dan pemain sekelasnya. Dibawah console AC terdapat Slot USB dan AUX serta power outlet, dibawahnya lagi ada tempat penyimpanan kecil dan cup holder yang sudah dilengkapi ventilasi AC untuk mendinginkan minuman ( hanya terdapat di varian Alpha dan Beta ). Handle persneling maupun Parking brake masih mirip dengan Ertiga, tapi di XL7 ini terdapat console box tengah kecil dengan arm rest yang dilapisi kulit, satu tambahan yang selama ini sangat ditunggu oleh para konsumen. Di dalam console box terdapat tempat penyimpanan kecil, tanpa USB slot. Di bagian penumpang depan, di dashboard terdapat laci penyimpanan yang lumayan lega. Lanjut ke bagian belakang, terdapat Seat Back Pocket dari kursi sisi driver maupun penumpang, ada power outlet yang terletak di console box tengah. Leg Room dan Head Room Lega, dan akhirnya Suzuki mengembalikan arm rest di XL7 ini setelah di All New Ertiga absen. Sisi doortrim terdapat cup holder dan tempat penyimpanan. Ke bagian belakang, di bagian ini sedikit lebih lega dibanding kompetitornya, org dewasa dengan ketinggian kurang dari 170cm masih bisa sedikit nyaman, tapi kalau tinggi 170cm akan kurang nyaman, apalagi untuk perjalanan jauh. Terdapat power outlet di sisi kiri penumpang paling belakang ( untuk varian Alpha dan Beta ). 

Untuk Harga masing-masing daerah bisa berbeda, tapi yang pasti, harga masih dibawah kompetitornya yang baru saja muncul tahun kemarin. 

Harga Suzuki XL7 OTR Surabaya :  

NEW SUZUKI XL 7 ZETA M/T    241.500.000,-
NEW SUZUKI XL 7 ZETA A/T      252.000.000,-
NEW SUZUKI XL 7 BETA M/T      258.000.000,-
NEW SUZUKI XL 7 BETA A/T       268.500.000,-
NEW SUZUKI XL 7 ALPHA M/T    268.000.000,-
NEW SUZUKI XL 7 ALPHA A/T     278.500.000,-

Overall, Suzuki XL7 ini bisa menjadi penantang baru yang punya potensi besar diterima masyarakat Indonesia. Dengan tampilan elegan dan gagah, fitur yang mumpuni, mesin yang bandel dan irit, serta harga yang menurut kami paling value for money dibanding kompetitor. Well, pilihan tetap kembali ke konsumen. Sesuaikan budget, sesuaikan kebutuhan, dan sesuaikan selera.

CBR 250 R 2011

CBR, sebuah nama yang melegenda di dunia biker, terutama para pecinta tunggangan bertajuk HONDA.
CBR mewakili kelas sport di jajaran merk motor HONDA. CBR melahirkan generasi - generasi yang memang terkenal yahud, mantab, dan mutakhir dalam bidang teknologi.

Kawasaki NINJA 250R

Kawasaki NINJA 250R. Sebuah nama yang sudah beberapa tahun ini kembali menyeruak di dunia otomotif Indonesia. Nama yang sebenarnya sudah familiar lebih dari 10 tahun ini, tetapi lebih identik dengan NINJA 150R dan 150RR Full Fairing dengan mesin 2-Tak. Kini hadir kembali dengan desain Full Sport Mesin 4-Tak yang merupakan pioneer di Indonesia, Ninja 250R mampu memberikan penyegaran bagi para biker di Indonesia. Mampu menghilangkan dahaga para biker yang setelah sekian lama merindukan kehadiran sosok baru Full Sport di Indonesia. Tanpa disangka,ternyata memang Ninja 250R ini mampu menjadi sebuah icon baru di dunia otomotif Indonesia, idola baru bagi para biker. Dalam segi penjualan perbulanpun pihak Kawasaki sampai kewalahan, melebihi target yang telah ditetapkan oleh mereka. Meledak bagaikan TNT, tak terkendali. Bahkan konsumenpun bersedia untuk inden 2 bulan ataupun lebih cepat tetapi dengan harga yang lebih mahal., suatu fenomena baru mengingat dari segi harga Ninja 250R ini boleh dikata belum ramah dengan kantong kebanyakan biker di Indonesia, dipatok dgn harga yang waaahh ... sekitar 45-48juta On The Road. Kebanyakan dari para biker ini rela menjual tunggangan mereka yang sebelumnya untuk memiliki Ninja 250R, perpindahan style riding dan gengsi !. memang tak bisa dipungkiri, dengan memiliki Ninja 250R, anda akan terlihat lebih macho, sporty, cool dan bergengsi. Karena motor ini sendiripun memang terlihat lebih exclusive dan berotot dibanding motor pesaing. Jadi, tanpa panjang lebar lagi penjelasan dari saya, apabila anda memang tertarik oleh aura Ninja 250R, sesuai dengan kantong anda, silakan di coba, test ride, dan rasakan sendiri kemewahan dan kenyamanan mengendarai Kawasaki Ninja 250R.

D' BIKERS Rendezvous

Hello Bikers....!!!
First,Thanks banget udah bersedia mengunjungi blog ini. Semoga, ngga cuma view aja, tapi juga ikut berinteraksi, memberikan komentar-komentar,kritik dan saran, ngobrol, silaturahmi antar bikers,
 say hello,nongkrong,sharing dan berkomentar ria sesama pengunjung blog.
Jadi..silahkan nikmati blog ini....enjoy it and have a good riding...!!!!